LNG加氣站運營手冊安全危險事項的識別

1、由于工(gong)程設計考慮(lv)不周到、施工(gong)時埋下事故隱患或(huo)設備(bei)、管道、閥門等(deng)質(zhi)量(liang)原因(yin)，造成(cheng)(cheng)氣體(ti)泄漏形(xing)成(cheng)(cheng)爆炸性混合氣體(ti)，遇火源(yuan)發(fa)生爆炸和燃燒。

2、帶有天然氣的設備、管道(dao)、閥(fa)門等因為種(zhong)種(zhong)原因發生(sheng)(sheng)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)(lou)，其泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)(lou)速(su)度很快，若處置不及時(shi)、不得力，容易造(zao)成氣體大(da)(da)量泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)(lou)，大(da)(da)面積擴散，有發生(sheng)(sheng)重(zhong)大(da)(da)火(huo)災爆炸事(shi)故(gu)的危險。

3、由(you)于操作(zuo)、控(kong)制失誤，使設備、管線內氣壓超(chao)過安全放(fang)散閥的額定(ding)工作(zuo)壓力，便會自動放(fang)散、排氣，也具有(you)爆炸燃燒危險。

4、站內(nei)有(you)產(chan)生著火源的(de)危險。站(zhan)內(nei)氣體處(chu)理系統工藝管道，設備(bei)靜電接地和(he)防雷接地裝置失效而產(chan)生(sheng)的靜電火(huo)花、雷電火(huo)花。電器設備(bei)和(he)儀表因(yin)喪失防爆(bao)(bao)性能(neng)而產(chan)生(sheng)電氣火(huo)花。安全管理不嚴出現漏洞(dong)等(deng)都會(hui)產(chan)生(sheng)著火(huo)源，從而引發火(huo)災爆(bao)(bao)炸事故。

5、氣體壓縮系統的危險性

氣體壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)系統(tong)是天然(ran)氣汽車(che)加(jia)氣站(zhan)的核心(xin)部(bu)分，該(gai)系統(tong)主要是通(tong)過(guo)柱(zhu)塞(sai)泵進行壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)，將天然(ran)氣的壓(ya)(ya)(ya)力提高至(zhi)20MPa,然(ran)后通(tong)過(guo)管(guan)線(xian)送至(zhi)儲氣設施(shi)。氣體在壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)是，處(chu)于受壓(ya)(ya)(ya)、受熱狀態(tai)，工藝管(guan)網易造成泄漏(lou)，遇火源就(jiu)會(hui)發(fa)生(sheng)火災和爆炸。

6、氣體儲存系(xi)統的危(wei)險性

氣(qi)體儲(chu)存系(xi)統(tong)無論(lun)是(shi)哪種形式的儲(chu)氣(qi)系(xi)統(tong)都(dou)屬于高壓容器，因此，儲(chu)氣(qi)設(she)備的質量問題就(jiu)非常需要，儲(chu)氣(qi)設(she)施(shi)基(ji)本(ben)都(dou)市鋼制(zhi)耐壓，由于受(shou)腐蝕或存在先(xian)天性缺陷，如制(zhi)造(zao)(zao)工藝不能滿(man)足規定(ding)的技術要求，加上(shang)維修保養不善(shan)，安全管理措施(shi)不落實等因素，極(ji)易造(zao)(zao)成儲(chu)氣(qi)設(she)施(shi)或零部件損壞，發生泄漏(lou)引起火災和爆炸(zha)事故。其危害主要有：

1）泄漏

2）管道爆(bao)裂

管(guan)道(dao)往往會因腐蝕、“氫(qing)脆”而發生爆(bao)裂。若管(guan)道(dao)質量良(liang)好，爆(bao)裂后僅產生L-CNG氣體(ti)的(de)泄漏現象，否則將會導(dao)致整個儲氣組(zu)發生騰空(kong)而起(qi)十分危險。

7、設備控制系統的危險性(xing)

設備控(kong)制系統主要是對加(jia)氣站內(nei)各種設備實施手(shou)動(dong)或自(zi)動(dong)控(kong)制。因此，加(jia)氣站內(nei)存在著(zhu)潛在點(dian)火源，各生產環節防靜電(dian)(dian)接地不良(liang)(liang)或者(zhe)各種電(dian)(dian)器設備、電(dian)(dian)器線路不防爆、接頭封(feng)堵不良(liang)(liang)，在天然氣稍有泄漏時就易發生火災爆炸事故。

8、售氣系統的危險性

售(shou)氣系統工作是，易(yi)產生靜電，此(ci)外違(wei)(wei)章操(cao)作也統一造(zao)成安(an)全事故，例(li)如工作人員違(wei)(wei)章穿釘(ding)子鞋(xie)、化(hua)纖服(fu)裝，也易(yi)造(zao)成事故。在(zai)加氣時(shi)汽車不(bu)按照規定熄火加氣，還(huan)有尤為常見的搭載(zai)乘客的車輛加氣時(shi)吸(xi)煙的現(xian)象(xiang)，都為LNG生產安(an)全埋下了重大隱患。

8.1售氣提醒(xing)的管線進入含油(you)微量油(you)污和雜質的氣體，造成電磁閥泄漏(lou)，由于(yu)某高、中(zhong)或(huo)低壓閥關閉(bi)不嚴，閥門損壞漏(lou)氣，遇明火都(dou)會引起火災爆炸事故。

8.2售氣機接地(di)線連接不牢或松動斷開(kai)，電阻大(da)地(di)10Ω，甚至無窮大(da)，產(chan)生放電，遇(yu)泄漏的(de)氣體易發(fa)生火災(zai)爆炸事故。

8.3加(jia)氣(qi)員不按規(gui)定對(dui)假期車輛(liang)的儲(chu)氣(qi)瓶儀表(biao)、閥(fa)門管道進行安全檢查(cha)，查(cha)看其(qi)是(shi)(shi)否在使用期限，特(te)別是(shi)(shi)對(dui)改(gai)裝車輛(liang)，加(jia)氣(qi)前加(jia)氣(qi)員沒有(you)要(yao)求駕(jia)駛員打(da)開車輛(liang)后蓋，沒有(you)檢查(cha)容器是(shi)(shi)否在使用期內以及貼有(you)規(gui)定的標(biao)簽。

8.4加(jia)氣(qi)(qi)(qi)員不(bu)安規定(ding)，為未經技術監(jian)督部門檢驗合格證的汽車(che)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)瓶(ping)(ping)加(jia)氣(qi)(qi)(qi)，為加(jia)氣(qi)(qi)(qi)汽車(che)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)瓶(ping)(ping)以外的燃氣(qi)(qi)(qi)裝置、氣(qi)(qi)(qi)瓶(ping)(ping)加(jia)氣(qi)(qi)(qi)。

8.5加(jia)(jia)氣(qi)員在加(jia)(jia)氣(qi)時(shi)沒(mei)(mei)有(you)觀察流(liu)量，在加(jia)(jia)氣(qi)過程中發(fa)生氣(qi)體嚴重泄漏時(shi)，沒(mei)(mei)有(you)及時(shi)關閉(bi)車輛氣(qi)瓶(ping)閥(fa)和現場緊急(ji)關閉(bi)按鈕，沒(mei)(mei)有(you)把氣(qi)體泄漏控制在最小范圍內。

公(gong)司自(zi)成立以(yi)來在加氣(qi)站行(xing)業(ye)獲得(de)多(duo)項技術專利，解決(jue)許(xu)多(duo)同行(xing)一(yi)直未解決(jue)的(de)問(wen)題。是較早從事LNG和CNG加氣(qi)站的(de)廠(chang)家，佰焰(yan)已為400余座加氣(qi)站提供設備。

天(tian)津(jin)佰焰科技(ji)股份有(you)限公司(si)是一(yi)家致力于天(tian)然氣加氣站設備(bei)研發、生(sheng)產(chan)、制(zhi)造、銷售以及技(ji)術服務為一(yi)體(ti)的加氣站設備(bei)廠家，目前已建立完(wan)善的自主知識體(ti)系，擁有(you)多項自主知識產(chan)權，共獲(huo)得(de)國(guo)家專(zhuan)利30項。